如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是外星人，就必須要設(shè)立一支強(qiáng)大的地網(wǎng)。

未來(lái)的物流必須和從前一樣依靠人的積累，要受到重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟(jì)困境和在世界上化的*重要的關(guān)鍵點(diǎn)。

物流對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和金融業(yè)部份，乃至參與整個(gè)社會(huì)的重整和建設(shè)工程未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的的系統(tǒng)。

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菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅和阿里巴巴集團(tuán)董事局秘書(shū)長(zhǎng)馬云

之前，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在杭州閉幕的全球智慧物流首腦會(huì)議上發(fā)表主題演講，在不斷稱贊中國(guó)快遞業(yè)是個(gè)偉大的同時(shí)，他甚至認(rèn)為，來(lái)到物流，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不可能接住。如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是天網(wǎng)，就必須要建立一支強(qiáng)大的地網(wǎng)。

馬云強(qiáng)調(diào)，物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)的紐帶。而未來(lái)的物流不能和過(guò)去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟(jì)困境和全球化的*重要的關(guān)鍵點(diǎn)。

針對(duì)制造行業(yè)面臨的庫(kù)存問(wèn)題，馬云認(rèn)為，先進(jìn)的智慧物流能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、銷售、消費(fèi)行為體驗(yàn)建構(gòu)在朋友，讓制造企業(yè)們沒(méi)有庫(kù)存。因此，物流對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，乃至參與整個(gè)社會(huì)的重組和建設(shè)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的模式。

在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立三年之際，馬云再次強(qiáng)調(diào)了菜鳥(niǎo)要做的兩件事情和兩個(gè)目標(biāo)，菜鳥(niǎo)要做別人做不了的事情和別人不愿意做的事情。兩個(gè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)任一地點(diǎn)交貨，中國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)送貨必達(dá)，實(shí)現(xiàn)貨通天下，而這并不需要提前五六年配置。

未來(lái)，他希望菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)能夠連接任何一家物流公司、快遞公司和倉(cāng)庫(kù)，讓整個(gè)世界這張網(wǎng)能夠連通過(guò)來(lái)，這樣世界才會(huì)變得更加有效。在他看來(lái)，只有聯(lián)合起來(lái)，才真正有可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟(jì)。

而他也很高興看到，如今物流行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始團(tuán)結(jié)起來(lái)，進(jìn)行促進(jìn)，并愿意一起坐下來(lái)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而不是功利的拼速度和價(jià)格。與歐美快遞公司基于IT不同，中國(guó)未來(lái)快遞行業(yè)基于DT，通過(guò)數(shù)據(jù)讓各個(gè)快遞公司和物流公司更加有效。

而在展望未來(lái)的同時(shí)，他覺(jué)得不斷的創(chuàng)新，用新的技術(shù)發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術(shù)的潛力，但再次還是要腳踏實(shí)地，“物流行業(yè)跟人是離不開(kāi)的，因?yàn)槿魏我粯訓(xùn)|西必須要人的智慧和情感在里面。”相較于無(wú)人機(jī)，他覺(jué)得倉(cāng)庫(kù)內(nèi)機(jī)器人要加快實(shí)現(xiàn)，解放人力。

*后，他認(rèn)為物流行業(yè)是全人類社會(huì)能夠看到一定會(huì)發(fā)生變化、一定有遠(yuǎn)大前景的行業(yè)之一，當(dāng)初因?yàn)榻z綢之路，帶來(lái)了中國(guó)文化文明的交流和融合，而放在當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)（天網(wǎng)）+物流（地網(wǎng)）是人類社會(huì)一個(gè)真正全球化的開(kāi)始。

2016年6月13日，浙江省杭州市，6家快遞巨頭老總化身為快遞員，開(kāi)著三輪車(chē)為消費(fèi)者送快遞。這6家企業(yè)的老總分別是，申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍、圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟、中通速遞董事長(zhǎng)賴梅松、韻達(dá)速遞董事長(zhǎng)聶騰云、百世快遞總經(jīng)理周建、天天快遞常務(wù)副總裁陳向陽(yáng)，總身家累計(jì)超過(guò)千億。

附馬云現(xiàn)場(chǎng)演講高麗史

*下午好！開(kāi)了*的會(huì)，我覺(jué)得*信服很辛苦，所以我盡量不破壞*的晚會(huì)，我講得短一點(diǎn)。

剛才在看快遞的大佬們?cè)谧约核桶?，我相?肯定是跟我一樣，既懷念也很顧慮，萬(wàn)一送錯(cuò)了怎么辦?我們可以說(shuō)自己可能是一個(gè)不好的老板，是個(gè)很好的總經(jīng)理、董事長(zhǎng)，但并不一定是一個(gè)很好的快遞員。做快遞員這個(gè)工作在中國(guó)更為艱難，很不容易。

過(guò)去的十年，整個(gè)中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，快遞行業(yè)和物流行業(yè)的從業(yè)人員，造就了一個(gè)真正的世界奇跡。如果*講電子商務(wù)在中國(guó)是一個(gè)奇跡，在世界是個(gè)奇跡的話，我認(rèn)為，物流行業(yè)才是真正中國(guó)過(guò)去十年誕生的*了不起的奇跡。以前這個(gè)行業(yè)可能還不能稱之為行業(yè)，但是，在過(guò)去的十年超過(guò)了美國(guó)近一百年的積累，這其實(shí)是非常了不起的。

不僅是快遞人員的增加，服務(wù)能力也越來(lái)越強(qiáng)，什么都可以送，哪兒都可以送到，快遞公司居然幫賣(mài)家送房子，還看到送電線桿，中國(guó)有600多個(gè)貧困縣能夠做到當(dāng)日達(dá)或者次日達(dá)，有1.6萬(wàn)個(gè)居民點(diǎn)能夠送達(dá)。在全世界很少有一個(gè)國(guó)家，能夠在短短的十年以內(nèi)，幾乎到處都可以送到。特別感謝你們，你們是我心中很大的英雄。

十年來(lái)我基本上放棄一點(diǎn)，阿里巴巴不是否做快遞。當(dāng)時(shí)和現(xiàn)在都有很多人問(wèn)我，自己不做怎么保證質(zhì)量，怎么保證效能，怎么保證時(shí)間。我覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)上一定有人會(huì)做得更專業(yè)、成本更低、效率更高，這十年的奇跡證明，過(guò)去的十年做到了，未來(lái)的十年要把它真正做好。

前幾天聽(tīng)說(shuō)，珠峰6000多米的訓(xùn)練基地有很多人在淘寶和天貓上買(mǎi)東西，快遞公司居然可以始終保持每個(gè)禮拜都能夠把貨送到珠峰的訓(xùn)練基地上去。如果你自己擁有一家快遞公司，自己聘請(qǐng)，我相信這幾乎是不可能的事情。

當(dāng)然，十年以后的快遞物流跟今天的快遞物流又是完全英文字母事情，十年以前我跟很多投身于電子商務(wù)的同事講，今天做的電子商務(wù)不是十年以后的電子商務(wù)，今天我們從事的物流快遞行業(yè)十年以后可能會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化。

現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)每天快遞包裹大概有6000萬(wàn)個(gè)大約，以阿里巴巴為例，去年完成了3萬(wàn)多億的銷售額，目標(biāo)是在2020年那一年突破1萬(wàn)億美元，從這個(gè)尺度去探討，未來(lái)的七年左右，中國(guó)每天的快遞包裹將會(huì)提高3億只包裹。也就是說(shuō)，中國(guó)的一年的包裹會(huì)突破一千億個(gè)包裹，至少創(chuàng)造一千萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。但是，盡管化解了就業(yè)問(wèn)題，但是這個(gè)行業(yè)是靠人堆積起來(lái)的，我們不能老是用人來(lái)解決很多問(wèn)題。

未來(lái)的快遞行業(yè)，不僅要有人的力量。過(guò)去的十年，在快遞界展示了投資的能力、人的力量、創(chuàng)新的力量，未來(lái)要短時(shí)間內(nèi)重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量。特別感謝從事中國(guó)快遞物流行業(yè)的人，沒(méi)有他們，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)純粹是務(wù)虛，純粹不可能落地。如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)天網(wǎng)的話，我們必須要建立一支強(qiáng)大的地網(wǎng)。所以物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)的紐帶，沒(méi)有真正的物聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有真正的物流持續(xù)發(fā)展，所謂的新經(jīng)濟(jì)，幾乎是不可能。新經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，*重要的紐帶就是物聯(lián)網(wǎng)是物流。

今后，智慧物流是走出經(jīng)濟(jì)困境和全球化的*重要的關(guān)鍵點(diǎn)，今天把物流簡(jiǎn)單看成是快遞行業(yè)，其實(shí)人類踏上月球、探索金星、發(fā)射衛(wèi)星玉皇大帝，都是物流行業(yè)，也許未來(lái)的物流行業(yè)是把人送到外星球，把物資送到月亮上，這都是物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展。

我更堅(jiān)信，智慧物流是消費(fèi)者還沒(méi)有供貨，我們就已經(jīng)預(yù)測(cè)到物流的方向、物流的能力和各方面，所以制造業(yè)也正因?yàn)槲锪鲿?huì)發(fā)生天翻地覆的變化。物流不是簡(jiǎn)單把貨從這個(gè)地點(diǎn)送到那個(gè)地點(diǎn)，我認(rèn)為，物流行業(yè)必須參與到整個(gè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型系統(tǒng)升級(jí)，必須要做到能夠消滅庫(kù)存。

現(xiàn)在中國(guó)做得好，全世界做得好的裝扮企業(yè)，大概有50%是庫(kù)存。庫(kù)存成了所有的企業(yè)走不出的艱難，庫(kù)存的過(guò)多跟物流行業(yè)的不比較發(fā)達(dá)有巨大的關(guān)系。所以如果有先進(jìn)智慧物流，能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、銷售、消費(fèi)體驗(yàn)結(jié)合在一起，真正一起努力，讓制造企業(yè)們沒(méi)有庫(kù)存。如果真這么去思考，物流對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了送了實(shí)在貨。

物流的提升對(duì)消費(fèi)的杠桿作用也非常大，物流速度每提高一倍，刺激消費(fèi)的杠桿能力可以擴(kuò)大5倍之多。所以，物流行業(yè)不要僅僅把自己看著是送貨貨通天下，而是要思考參與整個(gè)社會(huì)的重組，參與建設(shè)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的模式。

*很關(guān)心菜鳥(niǎo)到底要做什么？三年來(lái)，我們沒(méi)有變過(guò)。*菜鳥(niǎo)要做別人做不了的事情。第二要做別人不愿意做的事情。我們不應(yīng)該去搶快遞物流行業(yè)的飯碗，即使去搶我們也搶不了。然后必須解決兩個(gè)目標(biāo)，三年以前指出，十年以內(nèi)中國(guó)任何地方網(wǎng)上購(gòu)物24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)，全球72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)，我要求菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)不能超過(guò)5000人。今天，看到這條路是走對(duì)了，我們希望通過(guò)數(shù)據(jù)，如讓中國(guó)4000多家運(yùn)輸公司，600多萬(wàn)條運(yùn)輸線路更加有效，真正做到讓快遞公司更加有錢(qián)人賺、效率更高，能夠讓快遞人員有尊嚴(yán)，同時(shí)是一份自己沮喪授予的工作，我覺(jué)得這是菜鳥(niǎo)公司要去做的。

那么菜鳥(niǎo)公司怎么掙錢(qián)？我也不知道。這個(gè)和當(dāng)初做淘寶的時(shí)候，很多人問(wèn)我淘寶怎么掙錢(qián)，我說(shuō)我不知道，但是我相信做好一定有錢(qián)賺。阿里巴巴以前沒(méi)錢(qián)的時(shí)候，也是這么想，今天我們?cè)谥袊?guó)同行業(yè)中算是利潤(rùn)優(yōu)厚，存款儲(chǔ)備很強(qiáng)，今天更應(yīng)該有這個(gè)擔(dān)當(dāng)，為這個(gè)行業(yè)去做一些整合的作用，為這個(gè)行業(yè)去做一些別人做不了的事情，因?yàn)楹芏嗍羌夹g(shù)活、政策活，很多需要跨界。

任何事情必須提前五六年干，一帶一路二者之間，中國(guó)和歐洲、非洲、南美，五年十年以后一定會(huì)切斷。那么作為我，必須在五年十年以前就開(kāi)始跑，先把雜草給除掉，請(qǐng)各位開(kāi)始搭橋建路。貨通天下是指天下，不是指貨通中國(guó)。以前有人跟我講，上海、北京速度你們不如別人快，我認(rèn)為，云南、貴州、拉薩、內(nèi)蒙快才真叫快，中國(guó)真正要造就的是這些北部。這些地區(qū)的快，才能夠真正讓中國(guó)整個(gè)物流發(fā)生天翻地覆的變化。我們必須去看，五年十年以后，真正貨通天下，一帶一路一網(wǎng)，到歐洲、到非洲、到南美的路線怎么設(shè)計(jì)。如果說(shuō)Facebook公司是把人給連接起來(lái)，菜鳥(niǎo)和阿里巴巴就是把所有的倉(cāng)庫(kù)連接起來(lái)，把所有的銀行連接起來(lái)，把所有的小公司聯(lián)合起來(lái)。只有把這些聯(lián)合起來(lái)，才有真正可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟(jì)。

阿里巴巴希望菜鳥(niǎo)能夠連接任何一家物流公司、快遞公司、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)總署，所有的一切，讓整個(gè)世界這張網(wǎng)能夠連通起來(lái)，這樣世界才會(huì)變得更加有效。中國(guó)物流快遞行業(yè)的高速發(fā)展，引起了沿帶各國(guó)的離地重視和敬佩，幾乎沒(méi)有一個(gè)國(guó)家元首不提出來(lái)跟中國(guó)快遞行業(yè)合作關(guān)系，但我知道為此我們要做到7×24小時(shí)的努力。

另外我想物流行業(yè)潛力巨大，大有可為。以往，拼速度拼價(jià)格，這是個(gè)過(guò)程。如果你今天還在拼價(jià)格，而不是拼價(jià)值，而不是拼服務(wù)，任何一個(gè)行業(yè)都會(huì)被價(jià)格給拼死掉的。天下沒(méi)有一個(gè)贏是靠?jī)r(jià)格贏的。所以每個(gè)人要去思考，中國(guó)物流行業(yè)如果說(shuō)不能掙錢(qián)，那么這個(gè)行業(yè)就是個(gè)死行業(yè)，物流行業(yè)一定能掙錢(qián)，因?yàn)樗麉⑴c和影響了每個(gè)人的生活，影響了每個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)制造，影響了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，影響了未來(lái)的世界經(jīng)濟(jì)。所以只要能夠創(chuàng)造價(jià)值的東西，一定能夠賺錢(qián)，前期的無(wú)序的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)都很正常。但是，很高興看到，物流行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始團(tuán)結(jié)起來(lái)，開(kāi)始了進(jìn)行行業(yè)交流，在中國(guó)快遞協(xié)會(huì)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，*一起坐下來(lái)制定物流標(biāo)準(zhǔn)，今天中國(guó)物流的標(biāo)準(zhǔn)很有可能成為世界未來(lái)物流的標(biāo)準(zhǔn)。

如果講歐美很多快遞公司是基于IT的話，那么中國(guó)未來(lái)的快遞行業(yè)肯定是基于DT，就是數(shù)據(jù)技術(shù)。通過(guò)數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠讓各個(gè)快遞公司和物流公司更加有效，我真正個(gè)人的希望，就是每一個(gè)從事物流快遞的人員，他們的工作贏得尊嚴(yán)，尊嚴(yán)得到尊重，如果這樣做，相信不僅創(chuàng)造了各行業(yè)，給每個(gè)人帶去了有生之年的變化。

所以，物流行業(yè)未來(lái)的變革之大，*一定要有理想主義，也要有傳統(tǒng)主義、理想主義，要展望未來(lái)，不斷的創(chuàng)新，用新的技術(shù)發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術(shù)的潛力。關(guān)于無(wú)人機(jī)，我覺(jué)得想想是沒(méi)問(wèn)題的，*后還是腳踏實(shí)地，物流行業(yè)跟人是離不開(kāi)的，因?yàn)槿魏我粯訓(xùn)|西必須要人的智慧和情感在里面。我不知道中國(guó)無(wú)人機(jī)運(yùn)貨什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)，但是我相信倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的機(jī)器人肯定要實(shí)現(xiàn)，而且要加快實(shí)現(xiàn)，不能把人去做一些簡(jiǎn)單拷貝的工作，至于無(wú)人機(jī)，真正要干我覺(jué)得還是需要時(shí)間的。另外，與其想想無(wú)人機(jī)，更應(yīng)該想想現(xiàn)代物流行業(yè)未來(lái)要去思考的東西。

物流行業(yè)是巨大變革的一個(gè)行業(yè)，人類社會(huì)能夠看到一定會(huì)發(fā)生變化、一定有遠(yuǎn)大前景的行業(yè)不多，而物流和現(xiàn)代快遞行業(yè)，一定是其中一個(gè)。物流行業(yè)改變了世界，改變了人的世界觀，人類的*次嘗試的物流行業(yè)，就是絲綢之路，沒(méi)有物流行業(yè)，哪來(lái)的絲綢之路。沒(méi)有我們的物流行業(yè)，我們的一帶一路可能麻煩就大了，所以沒(méi)有物流行業(yè)，東方心中不能想象西方的文明是這樣，西方的文明永遠(yuǎn)很難想象東方的文明是這個(gè)樣子。

*后，如果互聯(lián)網(wǎng)是一張?zhí)炀W(wǎng)的話，那么物流是一張地網(wǎng)，天網(wǎng)+地網(wǎng)是人類社會(huì)一個(gè)真正的全球化的開(kāi)始。

未來(lái)菜鳥(niǎo)不會(huì)改變自己，希望通過(guò)跟行業(yè)所有的公司進(jìn)行聯(lián)合合作，達(dá)成72小時(shí)全球的到達(dá)，24小時(shí)國(guó)內(nèi)到達(dá)，真正能夠做到全球買(mǎi)、全球賣(mài)。也特別感謝各位認(rèn)同綠色物流，今天物流包裹這個(gè)現(xiàn)象也是全世界沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，中國(guó)也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，每天的包裝紙對(duì)我們的數(shù)目和環(huán)境的破壞非常大，所以請(qǐng)各位物流界、快遞界的孩子們一同來(lái)研究，用綠色快遞、綠色物流，能夠讓中國(guó)的環(huán)境更好。

我們不能一方面讓生產(chǎn)制造效率提升，整個(gè)中國(guó)環(huán)境好起來(lái)，另一方面制造了大量物流和快遞垃圾。而這些垃圾，不僅破壞了環(huán)境，更破壞了生態(tài)資源。所以我們共同努力，讓中國(guó)的物流真正成為未來(lái)世界的物流，讓中國(guó)的物流變成綠色的物流，讓所有從事快遞和物流的人，十年以后，贏得世界的尊重，因?yàn)槲覀兪钦嬲孔约旱哪X力、力氣和努力，來(lái)讓世界認(rèn)識(shí)我們。

再次謝謝*！

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